最近對HOT SPORT-爆汗腰瘦壓力褲/腰瘦運動背心/壓力塑身腰封(爾斯達） 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..熱銷產品
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商品訊息功能
商品訊息描述
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●一整套爆汗運動衣，讓你感受暢快淋漓
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享受運動後的暢快淋瀝，汗水從體內激發的快感，爆汗壓力運動衣絕對讓你不可錯過！特殊織法與紡織纖維，在運動的過程中讓汗水爆發，幫助身體的新陳代謝。
歐美瘋狂熱銷，愛美的女孩衣櫃裡絕對有的運動單品！半截式上身背心設計，運動方便無阻礙，無痕設計，不讓內褲痕跡抹煞了你的美麗，高腰剪裁更完整包覆臀部與腰部，呈現完美曲線！
商品規格
品名：【HOT SPORT】爆汗腰瘦壓力褲
顏色：黑色
尺寸：S/M/L/XL
材質：聚酯纖維30%、氯丁橡膠40%、尼龍30%
超實用
品名：爆汗腰瘦運動背心
尺寸：S/M/L/XL/XXL
品名：爆汗壓力塑身腰封
顏色：黑色
尺寸：M/L/XL/XXL
材質：聚酯纖維、氯丁橡膠、尼龍
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
商品訊息特點
平均每件最低只要189元起(含運)即可購得【HOT SPORT】爆汗腰瘦壓力褲/腰瘦運動背心/壓力塑身腰封任選1件/2件/4件，多種尺寸任選?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
健保署北區業務組與泰安鄉公所合作辦理健保卡在地製卡服務昨十五日上午揭牌啟動，便利偏鄉地區民眾申請補換發，不到十分鐘就能立即領到新的健保卡。
健保署因民眾健保卡遺失或毀損，需要申請補換發新卡，目前除提供網路、郵局等申辦管道，亦在六個分區業務組聯合服務中心及全台二十二個聯絡辦公室提供現場立即製卡、領卡服務，但這些地點均位於市中心，偏鄉地區民眾仍需奔波往返，甚為不便。
為提供偏鄉地區申請補換發健保卡的便捷服務，健保署去年積極與鄉鎮公所合作辦理在地製卡業務，全台有十個鄉鎮公所開辦這項便民措施，深獲好評，其中，北區業務組所轄的4個山地鄉，在桃園市復興區、新竹縣五峰鄉、尖石鄉公所陸續辦理後，亦獲得泰安鄉公所支持開辦，完成轄區四個偏鄉民眾都能享有便利的在地服務。
昨天上午，泰安鄉公所在地製卡便民服務站由縣長徐耀昌、健保署副署長李丞華、縣議員黃月娥、鄉長劉美蘭、大千醫院總裁徐千剛等人揭牌（見圖，記者江乾松攝），正式啟動在地製卡業務。
泰安鄉公所辦理的在地製卡，還提供簡易免費拍照服務，讓未攜帶照片的民眾避免白跑一趟，除了嘉惠當地居民外，鄰近獅潭、大湖、卓蘭等鄉鎮民眾亦可就近申辦。
昨天上午，泰安鄉民湯阿貴第一個到鄉公所申辦補發健保卡，並接受免費拍照服務，等不到十分鐘，就領到新的健保卡，他說「真的很方便，比以前便民多了」。
縣長徐耀昌感謝健保署在泰安鄉公所開辦在地製卡服務，方便部落民眾申辦補換發健保卡，不用再長途跋涉到苗栗市申辦，而且提供免費照相服務，不到十分鐘就可領可到新卡，節省許多時間，便民措施值得肯定。
【記者連翊君／台北報導】為提供苗栗縣山地鄉更便捷補發健保卡的服務，健保署北區業務組獲得苗栗縣泰安鄉公所鼎力協助，昨（15）日舉辦在地製卡啟用儀式，讓居民不需大老遠奔波，就能立即領到新的健保卡。
民眾難免會因健保卡遺失或毀損等因素，需要申請補（換）發新卡，目前健保署除提供網路、郵局等多元的申辦管道外，亦在各分區業務組聯合服務中心及全台各地22個聯絡辦公室提供現場立即製卡、領卡服務。
健保署北區業務組表示，泰安鄉的在地製卡服務，提供簡易免費拍照服務，讓未攜帶照片的鄉親不必白跑一趟，就連獅潭鄉、卓蘭鎮等共2萬8千餘位居民也可就近申辦，只要備齊相關證件，到泰安鄉公所不到10分鐘就可立即領到附有個人照片的健保卡。
健保署表示，105年已完成10個公所在地製卡據點，106年至今又完成3個公所在地製卡服務，預計今年內將再建置8處，總計全台有49個地點可供民眾現場領卡。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機優惠專區遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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