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2017新款智慧型藍牙通話手錶

顏色:星空銀/曜石黑

1入 NT$788 原價$3980 含運

2入 NT$1536 原價$7960 含運 平均$768/入

4入 NT$2992 原價$15920 含運 平均$748/入

8入 NT$5584 原價$31840 含運 平均$698/入


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商品說明


品名:uleFone智慧型藍牙通話手錶

型號資訊:V9

螢幕:1.44"2.5D弧度電容式觸控彩色全貼合LCD螢幕

鏡面材質:2.5D強化玻璃,硬度可達6H

解析度:240 ×240 pixels

內建感應器:重力感應器

防水功能:生活防潑水等級,可防護省錢大作戰如洗手與下雨

藍牙:Bluetooth V3.0

iPhone可用功能:支持iPhone藍牙撥號、藍牙通話功能、通訊錄同步、播放手機音樂

尺寸:260mm x 7mm x 35mm(包含錶帶長度)

重量:45g

記憶卡規格:可擴充TF記憶卡(最大32GB)

材質:ABS+五金

NCC:CCAH16LP3740T0

內容物/配件:主機+操作設定書+充電線+客服保固卡



※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準




商品訊息特點

平均每入最低只要698元起(含運)即可享有2017新款智慧型藍牙通話手錶1入/2入/4入/8入,顏色:星空銀/曜石黑。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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為服務搭乘高鐵返鄉旅客,疏運高鐵左營站與屏北區間之人潮,屏東縣政府規劃直達接駁車,可縮短約一小時的乘車時間,也可避免轉車困擾,該專車採取「電話預約制」,以掌握搭乘旅客需求,即日起至廿六日接受預約。

城鄉發展處表示,行駛日期為一月廿六、廿七日(左營→高樹)與二月一日(高樹→左營)每日行駛三班次,目前規劃站點有高鐵左營後站(或台鐵新左營站)、九如站(舊九如國小)、里港站(屏客里港轉運站)、高樹站(屏客高樹站)等。

春節返鄉專車專案,相關班次、站點資訊可上「屏東縣政府官網首頁查詢,預約請洽屏東客運觀光課,每班次以四十人計,額滿為止:

搭乘一月廿六、廿七日班次:即日起至廿六日(上午八時至下午五時)搭乘二月一日班次:即日起至廿六日(每日上午八時至下午五時),二月三至四日(每日上午八時至十二時)。

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